Intéressons-nous au système de fret autonome souterrain. Est-ce une réponse à l’expansion des villes et à l’augmentation du nombre de marchandises transportées d’un endroit à l’autre. Ce mouvement de marchandises permet d’avoir de la nourriture sur votre table et des matériaux pour fabriquer tout ce dont vous avez besoin.
Les méthodes habituelles consistent à faire circuler de gros camions sur les autoroutes et à utiliser des trains de marchandises. Mais cela entraîne l’encombrement des autoroutes et une augmentation des émissions. Selon Interesting Engineering, la solution a consisté à construire davantage de routes et à poser davantage de rails. Mais il existe désormais une meilleure façon de transporter les marchandises : le transport souterrain.
C’est exactement ce que fait la Suisse en construisant un système autonome de transport souterrain de marchandises. Il réduira la dépendance du pays à l’égard de la construction de toujours plus de routes et de rails. En décembre 2021, le Parlement a approuvé la législation relative à la construction d’un système de transport de marchandises souterrain et écologique. La construction a commencé en août 2022.
Introduction du système de fret autonome souterrain
Cargo Sous Terrain (CST) est le nom d’une collaboration entre de nombreuses entreprises suisses actives dans les domaines du transport, du commerce de détail, des télécommunications, de la logistique et de l’énergie. Cette collaboration a permis de cerner le problème et d’élaborer une système de fret autonome souterrain. Ce dernier utilise un convoyeur automatique dans les tunnels pour acheminer les marchandises vers des plateformes situées dans les zones urbaines.
Les points de connexion ou hubs disposent d’ascenseurs verticaux. Ils peuvent charger ou décharger des marchandises dans un système automatisé entièrement souterrain. Le système utilise des véhicules électriques à zéro émission qui se déplacent à 30 km/h. Ce qui est considérablement plus rapide qu’un camion bloqué dans le trafic. Tout ce petit monde se déplace dans des tunnels de 6 mètres de diamètre divisés en trois voies.
Il y aura des nacelles réfrigérées pour transporter les aliments et les marchandises froides. Il y aura également une voie plus petite pour le transport des colis. La distribution sera planifiée à l’avance et les livraisons seront coordonnées à partir des hubs.
Les écrous et les boulons
Le premier tronçon en cours de construction du système de fret autonome souterrain ira de Härkingen-Niederbipp à Zurich. Il comportera 10 hubs, selon le site web de la CST. Il devrait être achevé et opérationnel en 2031, le reste du système devant être achevé en 2045.
Le système de fret automatisé ira de Genève à Saint-Gall et des sections plus courtes iront à Bâle, Thoune et Lucerne. Une fois terminé, le CST réduira la charge de fret sur les villes jusqu’à 30 % et réduira le bruit et les émissions de 50 %.
Mais le plus intéressant est que la construction des tunnels est conçue pour avoir un effet minimal sur les habitants des villes. Elle ne sera ni visible ni bruyante. Il s’agit d’une grande victoire pour les citadins suisses, qui pourrait être reproduite dans d’autres zones urbaines du monde entier.
