Le camion autonome Pod du constructeur suédois Einride se dirige droit vers une commercialisation à grande échelle.
La première chose que vous remarquerez concernant le camion autonome Pod, et des prototypes avant lui, est qu’il n’a pas de cabine de conduite. Le véhicule électrique à batterie a été conçu pour fonctionner de manière autonome. La dernière version du véhicule devrait pouvoir parcourir entre 130 et 180 km par charge. Il peut transporter jusqu’à 18 palettes à l’arrière. Le tout pour un poids de charge maximum de 16 tonnes.
Il a également subi un remaniement de sa conception. Notamment des améliorations aérodynamiques qui n’auront pas d’incidence sur les capacités de transport de marchandises. Il y aussi eu des évolutions avec un éclairage intégré à l’avant et des feux arrière qui couvrent toute la hauteur de la soute.
Le camion autonome Pod est un peu hybride
Le système d’autopropulsion du camion autonome Pod est un mélange de plate-forme de gestion du fret propriétaire, de transport électrique et de technologie autonome. Mais Einride affirme que comme le Pod ne s’intègre pas vraiment dans aucun des niveaux de véhicules autonomes actuels. La société a créé sa propre désignation pour les véhicules de transport de marchandises électriques sans conducteur ; Autonomous Electric Transport (AET).
Le niveau 1 est considéré comme adapté au transport de marchandises entièrement autonome sur des installations fermées avec des itinéraires prédéterminés. Le niveau 2 ajoute au mélange les courtes distances sur les routes publiques. Ensuite, le troisième niveau prend en compte les environnements ruraux également. Enfin, le niveau 4 comprend tout. Cela permet aux camions de circuler sur les autoroutes et autres routes principales à des vitesses allant jusqu’à 85 km/h.
Les AET 1 et 2 peuvent être réservés dès maintenant. L’expédition devrait commencer l’année prochaine. Ensuite, les AET 3 et 4 peuvent être précommandés. L’expédition devrait avoir lieu vers 2022-2023. Enfin, il existe également un niveau d’AET 5. Mais aucun détail n’a encore été communiqué à ce sujet.
Plusieurs partenaires déjà dévoilés
Le partenaire de lancement Lidl Sweden a signé pour plusieurs Pods. Le producteur suédois d’alternatives laitières à base de plantes Oatly s’est également joint en tant que partenaire de lancement, avec Bridgestone et le fabricant de batteries Northvolt.
Les frais de réservation s’élèvent à 10 000 dollars. Les frais d’exploitation mensuels sont fixés à 18 000 dollars pour le premier lot, 19 000 dollars pour le deuxième lot, 20 000 dollars pour le troisième lot et 22,5 000 dollars pour le quatrième lot.
Pour ce montant, les entreprises auront accès à la plateforme de mobilité du fret d’Einride pour coordonner et exploiter les Pods. Elle est supervisée par des opérateurs à distance certifiés par l’entreprise.
« Nous avons commencé ce voyage en 2016 avec le rêve de construire un avenir meilleur grâce à la technologie. », a déclaré le PDG de la société, Robert Falck. « Des années de travail acharné et de dévouement de la part de toute l’équipe d’Einride ont fait de nous le leader de l’AET. Aujourd’hui, nous franchissons une nouvelle étape pour faire connaître nos solutions au monde entier ; et ainsi accélérer la transition vers un avenir plus durable des transports ».
Le 15 octobre, l’entreprise se rendra sur une piste de course au Royaume-Uni pour faire la démonstration de sa technologie à grande vitesse.
